【記者體驗】不逆行不倒車又回到出發站，繳費215元

　　一般來說，從一個收費站進入后，不應該再從該站出去，李先生到底是怎么行駛的呢？6月6日上午，記者專門進行了體驗。

　　6月6日上午11點39分，記者乘車進入鄭少高速西南站，幾分鐘后，行駛到鄭少高速和繞城高速交叉口，進入繞城高速；不久，行駛到京港澳高速和連霍高速交叉口，進入京港澳高速；在京港澳高速和鄭州西四環交叉口（該路口也是鄭州城區的出口），駛入西四環；幾分鐘后，又回到了鄭少高速西南站。實測顯示，全程行駛6.8公里，行駛時間12分鐘，同樣被要求繳納215元通行費。

　　該站站長李悅說，他們已經遇到好幾起司機“U型行駛”的事，雖然他們也知道，這些司機確實不是從固始東站行駛過來的，但只能按規定收費。司機進站發卡時，卡背面就有“U型行駛按路網最遠程收費”的提醒，在《河南省高速公路車輛通行費收費管理辦法（試行）》修改之前，他們只能按規定執行。

　　【律師說法】如此做法涉嫌違法國內已有敗訴案例

　　“《民法通則》和《合同法》都規定，任何民事活動都必須遵循誠實信用、公平、合理的原則，在高速公路上行駛不到7公里，非要按行駛477公里的路程收費，違背了最基本的事實，沒有做到實事求是，不管交通部門有什么規定，據此收費都是非法和無效的。”律師李晴川和張萬瑩就此接受大河報記者采訪時都認為，司機在高速路上行駛，必須據實收費。

　　兩位律師表示，國內已經有類似案件高速公路公司被判敗訴。2012年5月16日，山西晉城的王先生因在高速公路U型行駛被強行收取125元路網最遠程通行費，遂將告到法院，法院判令按實際行駛路程收取20元，退回多收取的105元。

　　由于“U型行駛按路網最遠程收費”涉嫌違法，已被國內多地所拋棄。湖北省規定“U型行駛”車輛在15分鐘以內免費，15分鐘～35分鐘按最近站的兩倍費額收費。吉林省的政策也相似。山東省規定，“U型行駛”車輛以該車進出站間隔時間乘以高速公路最低車速60公里/小時計算行駛里程后收費。

　　昨日下午，記者把這一情況反映給河南省交通廳高速公路管理局，該局通行費征收管理處的夏先生說，“U型行駛按路網最遠程收費”規定，主要是為了防止逃費行為，現在他們已經注意到該規定可能“殃及無辜”——一些司機雖然“U型行駛”，但并沒有逃費，按路網最遠程收費顯然不合適，他們正在考慮修改收費規定。

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　　2010年禹州368.2萬元“天價過路費”案引起全國關注，出席省人代會的南陽市人大代表王賀偉就提出了《關于修改〈河南省高速公路車輛通行費收費管理辦法（試行）〉有關內容的建議》，稱該辦法2005年出臺試行，實踐中發現的“霸王條款”應予修改。

　　2011年11月23日，《中國消費者報》報道，到鄭州送貨的劉先生和信先生從鄭少高速西南收費站駛入，行駛7.6公里，分別被收取1025元、1030元通行費。記者實地考察發現，鄭州市南環城高速的鄭少高速西南站收費口、大學路收費口、嵩山路收費口，以及環城高速和連霍高速立交環島、京港澳高速和連霍高速立交環島，在正常行駛情況下，都可以走出U型、J型路線，而所有這些“陷阱路段”均沒有警示標志。